Компютърна диагностика на европейски, азиатски, китайски и американски леки и тежкотоварни автомобили:
Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Lancia, Iveco, Citroen, Peugeot, Renault, Renault Truck, Dacia, DAF, Dennis Eagle, EvoBus, Samsung, Opel, Vauxhall, VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, BMW, Mini, MAN, Mercedes Truck, Mercedes Benz, Smart, Honda, Acura, Kia, Ford, Mazda, Land Rover, Lada, Jaguar, Great Wall, Geely, Chery, Brilliance, BYD, Mitsubishi, Maybach, Nissan, Nissan Truck, Volvo, Volvo Truck, Toyota, Lexus, Scion, Suzuki, Subaru, Saab, Scania, Infiniti, Isuzu, Irisbus, Hyundai, GM, Chrysler, Daewoo, Bugatti, Bentley, Haldex, Knor, Wabco и др.
В какво се изразява и с какво е полезна за нашите клиенти?
Нека дадем известна яснота по въпроса за това в какво се изразява автодиагностиката.
С навлизането на електрониката в автомобилите и технологичното развитие в тази област все повече и по-често ни се налага да посещаваме сервизи и автоцентрове заради светеща индикация (CHECK ENGINE) или просто, защото усещаме разлика в поведението на мотора. Правилото "колкото повече електероника, толкова по-често диагностика" е напълно вярно, когато става въпрос за съвременните системи за управление.
Ние в Genetic Motorsport, с гордост можем да заявим, че разполагаме с една от най-добрите диагностични апаратури на пазара.
За нас автодиагностиката е най-важното средство за установяване на проблема във вашия автомобил. Оборудвани сме с диагностична апаратура за почти всички автомобили на дилърско ниво, както и с професионална апаратура за т. нар. "HEAVY DUTY DIAGNOSTIC", което означава, че извършваме напълно профисионална и цялостна диагностика на автомобилните модули и двигател, както и възможноста за тяхната промяна.
Почти на всеки шофьор се е случвало или предстои да му се случи да замени дадена част от системата за управление на двигателя с нова. С цел проблемът да бъде премахнат и да се избегне неговата повторна поява, в процеса на работа грешките трябва да бъдат диагностицирани с максимална точност и сведени до минимум, въпреки различията в технологиите и системите за управление интегрирани в различните марки и модели автомобили.
Една от най-големите грешки в този процес е да се прави диагностика само по налични кодове за повреда (DTC). Съществуват много ситуации, при които управляващият блок (ECU) не докладва с код за повреда, но реално има проблем. Това е така, защото някои блокове докладват за такива едва при крайни аномалии в получените от сензорите данни. С еволюцията на ECU тези функции се подобряват все повече и повече, но с тях нараства и шансът кодовете за повреда да не се тълкуват правилно от специалистите.
За да бъде дадена правилна и точна диагнозата, диагностикът трябва да знае какви трябва да бъдат очакваните данни от сензорите, за да ги сравни с актуалните в момента. В много от случаите наличните разлики в измерените парамтри не винаги локализират дефекта в директен смисъл.
Какво отношение има техниката за точната диагноза?
На пазара за диагностична апратура има много аналози и решения за мултидиагностика. Някои от тях на почти дилърско ниво, а други на по-ниско такова. Колкото е по-близо апаратурата до нивото на дилърската техника, толкова по-подробни и точни данни се изобразяват. А това е много важно. Ето защо ние боравим предимно с дилърски софтуер и хардуер за диагностика и сме готови да отговорим адекватно на вашите очаквания.
