Всички турбокомпресори минават пълна инспекция и проверка ,както и почистване на детайлите до пълното отстраняване на всички нагари и замърсявания, които биха повлияли на проверката и ремонта на турбокомпресора
Свалете тръбопровода, източете маслото, което се намира в него и го почистете щателно. Старателното почистване на тръбопровода е много важно, но ако има някакво запушване, повреда или превиване, тръбопровода трябва да се замени. Измийте старателно захранващите щуцери. Никога не използвайте течни гарнитури (силикон)!
Смяната на маслото и масления филтър е задължителна. Ако това не бъде направено, има голяма вероятност новият турбокомпресор да дефектира. Старото или мръсно масло възпрепятства мазането и ще доведе до повреди, най-вече на лагерите и вала.
Свалете тръбопровода, източете маслото, което се намира в него и го почистете щателно. Уверете се, че тръбата е чиста. Маслото трябва да се отича лесно към картера. При запушена отичаща тръба, турбокомпресорът има възможност да създаде допълнително налягане в картера и да започне да пропуска масло през маслените сегменти, както в турбинната, така и в компресорната част.
Уверете се, че вентилацията е чиста и в добро състояние. Запушен отдушник може да причини проблем свързан с теч на масло от турбокомпресора. Задължително подменете филтъра за картерна вентилация*, често пъти намиращ се на отдушника на двигателя. ( *опционален, наличен при повечето модели автомобили).
Когато двигателя не е в добро състояние, той оказва влияние и върху турбокомпресора. Например, повишено налягане в картера може да причини теч на масло от турбокомпресора. Турбото връща това масло обратно в двигателя, респективно в горивната камера.
Сменете нов въздушен филтър, проверете и продухайте въздуховодът от въздушния филтър до турбокомпресорът. Също така въздуховодът от турбото до двигателя,трябва да бъде проверен и почистен. Ако автомобилът има междинен охладител на въздух (intercooler), той трябва да бъде почистен и промит от остатъци на детайли на стар турбокомпресор или масло. Задължително проверете изходящите гърнета (катализатор)! Запушения катализатор има възможност да създаде допълнително картерно налягане.
Използвайте чист съд, за да съберете масло от захранващия маслопровод. Оставете накрайникът му незатегнат. Завъртете двигателя на стартер, за да се убедите в нормалното снабдяване с масло и обезвъздушаване на тръбопровода. Използвайте монометър! Убедете се, че маслото има нужното атмосферно налягане.
